高速低真空管道直線馬達(dá)磁懸浮交通系統(tǒng)于近日在山西省大同市順利完成了試驗(yàn)，該系統(tǒng)目前仍正處于研發(fā)階段。而在9月11日山西省太原市舉辦的 2024中國(guó)（太原）國(guó)際能源產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)上，高速磁懸浮列車模型也受到與會(huì)觀眾的高度關(guān)注和廣泛熱議。

據(jù)悉，該速磁懸浮列車峰值設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)每小時(shí)1000公里，大約是現(xiàn)有高鐵速度的三倍，甚至超過了飛機(jī)時(shí)速。一旦投入運(yùn)營(yíng)，北京和上海之間的旅行時(shí)間將大幅縮短至約一小時(shí)，遠(yuǎn)低于目前以峰值時(shí)速運(yùn)行的京滬高鐵的運(yùn)行時(shí)間（4 小時(shí)18分鐘），同時(shí)大約兩地間飛行時(shí)間（約2小時(shí)）的一半。

說到磁懸浮列車，近幾年，世界各國(guó)都在大力研發(fā)、推廣磁懸浮技術(shù)，而該技術(shù)是一項(xiàng)與直線馬達(dá)息息相關(guān)的技術(shù)。磁懸浮列車是通過電磁力實(shí)現(xiàn)列車與軌道之間的無接觸的懸浮和導(dǎo)向，再利用直線馬達(dá) 產(chǎn)生的電磁力牽引列車運(yùn)行的，也就是說直線馬達(dá)是磁懸浮列車的“動(dòng)力心臟”。

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